터보차저가 고장났는데 증상은?고장나서 수리하지 않으면 자흡식 엔진으로 사용할 수 있나요?

1970년대에는 터보차저 엔진을 장착한 포르쉐 911이 나왔고, 이는 터보차저 기술 발전의 전환점이었다.나중에 Saab은 터보차징 기술을 개선하여 이 기술이 널리 사용되었습니다.

기술의 발달로 모터를 통해 공기 압축기를 구동하는 전자 터빈이 등장했습니다.둘 다 본질적으로 동일한 원리를 가지고 있으며 둘 다 공기를 압축하기 위한 것이지만 과급의 형태가 다릅니다.

예를 들어, 터보차저 엔진의 노킹을 억제하기 위해 압축비는 일반적으로 9:1에서 10:1 사이입니다.최대한 힘을 짜기 위해 자연흡기 엔진의 압축비는 11:1 이상으로, 두 엔진은 밸브 페이징, 밸브 오버랩 각도, 엔진 제어 로직, 심지어 피스톤의 모양까지 다릅니다.

마치 감기에 걸린 사람이 코가 잘 통하지 않는 것과 같습니다.그는 호흡을 유지할 수 있지만 여전히 매우 불편할 것입니다.터보차저의 고장이 다른 경우 엔진에 미치는 영향도 크거나 작을 수 있습니다.

터빈 고장의 증상

더 명백한 증상은 자동차의 출력 저하, 연료 소비 증가, 오일 연소, 배기관에서 나오는 푸른 연기 또는 검은 연기, 비정상적인 소음 또는 가속 또는 가속기 닫을 때 거친 소리입니다.따라서 일단 터보차저가 고장 나면 자흡식 엔진으로 사용해서는 안 됩니다.

터빈 고장 유형

터보차저의 고장 원인은 여러 가지가 있는데 크게 3가지로 분류할 수 있습니다.

1. 임펠러 샤프트 씰 불량, 에어 덕트 손상, 오일 씰 마모 및 노후화 등 씰링 성능에 문제가 있습니다. 그러나 연료 소비 증가, 기름 연소, 장시간 운전, 심지어 탄소 침전물 증가로 이어져 엔진이 실린더를 당기게 됩니다.

2. 두 번째 유형의 문제는 막힘입니다.예를 들어, 배기가스 순환 파이프라인이 막히면 엔진의 흡기 및 배기에 영향을 미치고 출력에도 심각한 영향을 미칩니다.

3. 세 번째 유형은 기계적 고장입니다.예를 들어, 임펠러가 파손되고 파이프라인이 손상되어 일부 이물질이 엔진에 들어갈 수 있으며 엔진이 직접 폐기될 수 있습니다.

터보차저 수명

사실 현재의 터보차징 기술은 기본적으로 엔진과 동일한 수명을 보장할 수 있다.터보는 또한 윤활유를 공급하고 열을 발산하기 위해 주로 오일에 의존합니다.따라서 터보차저 모델의 경우 차량 정비 시 오일 선택과 품질에 주의를 기울이는 한 기본적으로 심각한 고장은 드뭅니다.

실제로 손상이 발생하면 1500rpm 이하의 저속으로 계속 주행하고 터보 개입을 피하고 가능한 한 빨리 전문 수리점에 가서 수리를 받을 수 있습니다.