카트리지 RHF4H VF40A023 VA81 크라이슬러 ENJ

과급기는 어떻게 다른가요?
과급기는 또한 엔진에 더 많은 공기를 주입하여 출력을 높이지만 터빈은 엔진 자체에서 회전합니다.지연이 없고 더 많은 토크와 놀라운 사운드를 생성하지만 효율적이지는 않습니다.

터보랙이란?
저속 범위의 배기 가스는 터보차저의 터빈 휠을 구동하기에 충분하지 않아 컴프레서에 충분한 부스트 압력을 형성하므로 터보차저의 전체 효과는 중속 범위에서만 발생합니다.분사되는 연료의 양이 부스트 압력에 맞춰지기 때문에 운전자는 차량이 천천히 가속되는 것처럼 느끼게 됩니다(터보 래그).오늘날의 일반적인 터보차저인 VTG 차저에서 이 터보 지연은 터빈의 조정 가능한 가이드 베인에 의해 거의 완전히 제거됩니다.터빈 블레이드는 저속에서도 터빈의 높은 토크를 가능하게 하는 각각의 속도 범위에 적응합니다.바이터보는 다르게 작동하여 2개의 터보차저(저속 범위용 소형 고압 차저 및 고속 범위용 저압 차저)로 터보 지연을 상쇄합니다.전기 바이터보를 사용하면 소형 충전기에 전기 모터가 추가로 지원됩니다.

배기 가스 터보 차저와 압축기의 차이점은 무엇입니까?
컴프레서는 흡입된 공기를 압축하여 터보차저와 유사한 방식으로 작동합니다. 그러나 체인, 벨트 또는 기어 드라이브를 통해 모터에 직접 연결되어 구동됩니다.기계식 구동 덕분에 압축기는 저속에서도 즉각적으로 반응한다는 장점이 있습니다.VTG 기술과 2개의 터보 사용 덕분에 배기 가스 충전기를 사용하면 이 문제가 대부분 제거됩니다.또한 배기가스를 이용하므로 압축기보다 효율적이다.