카트리지 RHF3 CK27 1G924-17010 쿠보타 V2403MDITE2BBC
카트리지 RHF3 CK27 1G924-17010 쿠보타 V2403MDITE2BBC
재료
터빈 휠: K418
압축기 바퀴: C355
베어링 하우징: HT250 게리 아이언
| 부품 번호 | CHRACK30 |
| V-사양. | CK27, CK30 |
| 터보 모델 | RHF3, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ, RHF3-68002P14NHBRL315CBZ |
| 터빈 휠 | (내경 39.67mm, 내경 34.59mm,9블레이드)(1100016310) |
| 비교바퀴 | (Ind. 31. mm, Exd. 40. mm, 5+5 Blades, Superback) |
애플리케이션
Kubota 굴삭기 디젤 다양한
IHI RHF3 터보:
VE410128, VA410128, VA410096, VD410096,
OE 번호：
1G924-17010, 4G924-17011, 1G924-17012, 1G92417010, 4G92417011, 1G92417012, 3T-514
관련 정보
그렇다면 인터쿨러의 요점은 무엇입니까?
터보는 본질적으로 터보를 통과하는 공기를 가열하고 압축하기 때문에 인터쿨러를 사용하여 공기 온도를 다시 낮춰야 합니다.냉각된 흡입 공기는 보다 효율적인 연소를 가능하게 하며 고성능 엔진에서는 폭발(연료 혼합물의 제어되지 않는 폭발성 점화)을 방지하는 데 도움이 됩니다.인터쿨러는 단순히 그것을 통과하는 공기를 식히는 데 사용되는 대형 라디에이터입니다.
터보 엔진에 고옥탄가 휘발유를 사용하는 것이 중요한 이유는 무엇입니까?
이것은 터보 자체의 문제가 아니라 휘발유와 고도로 압축된 흡입 공기의 혼합물을 연소시키려는 엔진의 문제입니다.옥탄가가 낮은 연료는 폭발에 대한 저항이 약하므로 터보 엔진에서는 피해야 합니다.경험상 가능한 한 가장 높은 옥탄가 연료인 96RON(Super/Premium) 또는 98 RON(BP Ultimate/Mobil 8000)을 사용하는 것이 좋습니다.
내 터보가 어떤 상태인지 어떻게 알 수 있습니까?
기본 아이디어를 얻을 수 있는 여러 가지 쉬운 방법이 있습니다.
눈에 보이는 파란색 배기 연기가 생성되지 않아야 합니다.
터보에서 생성되는 우는 소리나 휘파람 소리가 최소화되어야 합니다(매우 큰 트럭 터보는 이 규칙에서 예외인 경향이 있음).
터보 전면에서 흡입 파이프를 제거하고 샤프트 전면을 흔들면 좌우로 약 1mm 미만의 유격(측면 유격)이 있어야 하고 전후 유격(축 유격)이 감지되지 않아야 합니다. ).
흡기 파이프에는 최소한의 오일이 있습니다(터보에서는 항상 약간의 오일이 누출됨).
자세한 내용은 Turbo Damage 가이드를 참조하십시오.
