터보차저 BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

필요할 때 오일을 교체하십시오.

조기 터보차저 고장의 가장 큰 원인은 오일 관련입니다.오염된 윤활유 또는 오일 고갈.엔진이 디젤이 아닌 한 터보차저는 모든 엔진 구성 요소 중 가장 정밀한 가공 공차를 포함합니다.터빈 샤프트의 베어링 표면은 일반적으로 2~3/10000인치로 유지됩니다.네 번째 소수점입니다!(일반적으로 디젤 연료 분사 펌프 및/또는 인젝터만 더 정확한 공차를 갖습니다.)

오일에는 필터를 통과하는 연마제가 있습니다.여기에는 두 명의 적이 있습니다.하나는 오일 필터가 새것일 때도 통과할 아주 작은 입자입니다.대부분의 엔진 오일 필터는 엔진 오일을 약 30미크론의 입자 크기까지 걸러냅니다.미크론은 100만분의 1미터입니다.이러한 입자가 쌓이면 정밀한 표면에서 마모되기 시작하여 문제를 일으킵니다.3,000마일마다와 같이 제조업체가 권장하는 간격으로 오일을 교체하는 것은 매우 좋은 생각이지만 터보가 이러한 매우 작은 오염 물질에 더 민감하기 때문에 엔진이 터보차저인 경우 더 좋은 생각입니다.

다른 요인은 오일 필터의 축적입니다.많은 사람들은 일반적으로 약간 더러운 필터가 완벽하게 깨끗한 필터보다 더 잘 걸러진다는 것을 알고 있습니다.이는 필터 매체에 쌓인 먼지가 더 많은 먼지를 걸러내는 데 도움이 되는 장애물 때문입니다.그러나 이 지혜의 오류는 축적이 충분히 크면 오일링 시스템이 바이패스로 들어간다는 것입니다.일반적인 시스템 보호로서 대부분의 모든 엔진에는 바이패스 밸브가 있어 필터가 막히더라도 엔진의 모든 부분으로의 오일 흐름을 제한하여 치명적인 엔진 고장을 일으키지 않습니다.엔진이 바이패스 모드로 전환되면 완전히 여과되지 않은 오일을 다시 계산하고 있음을 의미합니다!이것은 오일과 필터를 교체하는 것의 중요성에 대해 완전히 새로운 인식을 갖게 합니다. 그렇지 않습니까?

오일 교환 시기가 되면 오일 필터를 프라이밍하는 거의 모든 사람들이 일반적으로 간과하는 한 단계가 있습니다.엔진 오일 필터를 설치하기 전에 위치를 고려하여 가능하면 깨끗한 새 오일로 오일 필터를 채우는 것이 좋습니다.그렇지 않으면 필터는 어큐뮬레이터처럼 작동하여 엔진이 다시 시작될 때 오일을 빨아들입니다. 이로 인해 터보와 같은 모든 움직이는 부품에 과도한 오일 지연이 발생할 수 있습니다!

전문 상업용 차량 운영자는 상업용 디젤 엔진에서 백만 마일을 얻는 비결이 1미크론까지 오일을 여과한다는 것을 배웠습니다.이를 달성하기 위한 특수한 방법이 있지만 이러한 실제 방법은 이 논의의 범위를 벗어납니다.그러나 요점은 모든 엔진, 휘발유 또는 디젤에 대해 여전히 유효합니다.깨끗한 엔진은 행복한 엔진입니다.