터보차징은 청소할 필요도 없고 조심스럽지도 않습니다.

자동차 배기 가스 배출에 대한 요구 사항이 점점 더 엄격해짐에 따라 자동차는 양극화되고 일부는 새로운 에너지 방향으로 발전하고 있으며 전기 및 하이브리드 자동차가 등장했습니다.다른 부분은 소배기량을 향해 발전하고 있는데, 소배기량은 곧 힘이 약하기 때문에 엔진에 터보차저를 장착하여 소배기량, 대출력을 실현한다.

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이제 대부분의 연료 차량에는 터보 차저가 설치되어 있습니다. 네티즌과 내 개인 메시지는 새 차를 구입 한 지 2 년 미만이라고 말했습니다. 4S 상점 유지 보수로 이동하고 4S 상점은 터보 증가 청소를해야합니다. 직원 터보차징을 일정 기간 사용하면 터빈에 많은 먼지와 탄소 침전물이 생겨 터보차저의 정상 작동에 영향을 미쳐 엔진 출력이 감소하고 수명이 단축될 수 있다고 말했습니다. 따라서 정기적으로 터보차저를 청소해야 하며, 청소 후 터보차저의 효율을 향상시켜 엔진 출력을 높이고 엔진과 터보차저의 수명을 효과적으로 연장할 수 있습니다.그렇다면 터보 청소를 해야 할까요, 아니면 어떤 상황에서 할 수 있을까요?

이 문제를 명확히 하기 위해 먼저 터보증가의 작동원리를 살펴보는데 사실 터빈증가의 원리는 매우 간단하다. , 엔진의 연소실로 들어가는 가스를 증가시켜 연소 효율을 향상시킵니다.같은 배기량의 엔진, 터보차저 엔진과 자흡식 엔진의 출력은 거리가 멀다고 할 수 있습니다.

터보 차저는 매우 빠른 속도로 작동하며 고속에서는 기본적으로 너무 많은 불순물을 저장하는 것이 불가능합니다. 팬과 마찬가지로 여름에 사용할 때 기본적으로 먼지가 없으며 겨울에 보관실에 넣을 때 위의 먼지가 있습니다. 크게 증가하여 터보차저 내부의 임펠러에 약간의 뾰루지가 있는 이유는 공기 필터 요소가 공기를 필터링하기 때문에 그다지 깨끗하지 않아 터보차저가 임펠러에 부딪히는 원인이 되기 때문에 터보차저를 청소하는 것보다 교체하는 것이 좋습니다. 더 나은 공기 필터.

또한 작동 온도의 터보 증가는 일반적으로 800-1000도에 도달할 수 있으므로 밤에 터보 증가를 장착한 자동차는 터보차저가 빨간색이고 온도가 매우 높으며 잠시 동안 냉각됩니다. 정상 온도로 냉각할 수 없습니다. 이때 액체로 터보차저를 청소한 다음 열팽창 및 수축이 발생하지만 터보차저를 손상시키기가 매우 쉽습니다.

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따라서 터보 차저 청소는 매우 불필요합니다. 일반적으로 정상적으로 운전하고 제 시간에 유지하고 제 시간에 에어 필터를 교체하는 한 터보 차저는 손상되기 쉽지 않습니다.터보 차저 자동차는 완전 합성 오일을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 완전 합성 오일은 고온 저항이 더 좋고 터보 차저를 더 잘 보호할 수 있기 때문입니다. 또한 장거리 고속 주행 후 차량이 전자 팬 작동을 지연시킬 수 없다면 터보가 냉각된 다음 꺼지고 멈출 수 있도록 1~2분 동안 제자리에 유휴 상태로 두는 것이 가장 좋습니다.

마지막으로 4S샵과 자동차정비소는 어떤 이익을 위해 불필요한 정비를 하도록 고객을 속이지 말라고 조언하고 싶고, 일부에서는 고객에게 이러한 항목을 수행하지 않으면 차량에 심각한 손상을 줄 수 있다고 위협하기도 합니다.소비자인 우리는 눈을 크게 뜨고 불필요한 정비를 하지 않고 우리 차량의 정비 매뉴얼을 읽고 정비 매뉴얼에 따라 정비해야 문제가 없습니다.일반적으로 우리는 돈을 절약할 뿐만 아니라 자동차를 보호하는 자동차 사용에 대해 더 많이 배워야 합니다.업계 속담에 "차는 망가진 것이 아니라 고친 것이다"라는 말이 있기 때문이다.우리 차는 증상이 없다면 스로틀 클리닝, 엔진 연소실 클리닝, 터보 클리닝 등 일부 청소 항목은 하지 않는 것이 상책이다.


게시 시간: 28-12-22