터보차저 손상에는 4가지 주요 원인이 있습니다.
1. 오일 품질이 나쁩니다.
2. 문제가 터보차저에 들어간다.
3. 고속에서 갑작스러운 엔진 정지;
4. 공회전 속도로 급가속한다.
첫째, 오일 품질이 좋지 않습니다.터보차저는 터빈과 샤프트로 연결된 공기 압축기로 구성되며 샤프트는 배기 가스 에너지에 의해 구동되어 압축 공기를 형성하고 실린더로 보냅니다.그것의 일의 과정에서, 그것에는 대략 150000r/min의 고속이 있습니다.이러한 고온 및 고속 작동 조건 하에서 터보차저는 방열 및 윤활에 대한 높은 요구 사항, 즉 엔진 오일 및 냉각수 품질이 표준을 충족해야 합니다.
터보차저를 윤활하는 동안 엔진 오일은 열을 분산시키는 역할도 하고, 냉각수는 주로 냉각 역할을 합니다.오일과 물을 제때 교체하지 않거나 오일과 물이 부족하거나 품질이 낮은 오일과 물을 교체하는 등 엔진 오일이나 냉각수의 품질이 낮은 경우 윤활 및 방열 부족으로 인해 터보차저가 손상됩니다. .즉, 터보차저의 작용은 오일과 냉각수와 불가분의 관계이며, 오일과 냉각수에 문제가 있는 한 터보차저에 손상을 줄 수 있습니다.
두번째,그만큼물질이 터보차저로 들어갑니다.터보차저 내부의 부품은 서로 밀접하게 결합되어 있기 때문에 약간의 이물질이 들어가면 작동 균형이 깨지고 터보차저가 손상될 수 있습니다.이물질은 일반적으로 흡기 파이프를 통해 유입되며, 이는 먼지 및 기타 불순물이 고속 회전하는 압축기 임펠러에 유입되어 속도가 불안정하거나 다른 부품이 손상되는 것을 방지하기 위해 차량이 에어 필터를 제때 교체해야 합니다.
셋째, 고속이 갑자기 종료됩니다.독립적인 냉각 시스템이 없는 터보차저에서는 고속에서 갑작스러운 화염 정지로 인해 윤활유가 갑자기 중단되고 터보차저 내부의 열이 오일에 의해 제거되지 않아 터빈 샤프트가 "고착"되기 쉽습니다. ".이때 배기매니폴드의 고온과 맞물려 터보차저 내부에 일시적으로 머물던 엔진오일이 끓어 카본 퇴적물이 되어 오일 통로를 막고 오일 부족 현상을 일으켜 향후 터보차저 손상을 방지할 수 있다.
넷째, 공회전 중에 가속 페달을 밟습니다.엔진이 차가워지면 엔진오일이 오일압력을 쌓아 해당 윤활부에 도달하는 데 일정 시간이 걸리므로 가속페달을 급하게 밟지 말고 잠시 공회전 상태로 돌린다. 엔진 오일의 온도가 상승하고 유동성이 좋아지며 오일이 터빈에 도달합니다.윤활이 필요한 과급기 부분입니다.또한 엔진을 오랫동안 공회전시킬 수 없습니다. 그렇지 않으면 낮은 오일 압력으로 인해 윤활 불량으로 인해 터보 차저가 손상됩니다.
위의 4가지가 터보차저 손상의 주요 원인이지만 전부는 아닙니다.일반적으로 터보차저가 손상된 후에는 약한 가속, 불충분한 힘, 오일 누출, 냉각수 누출, 공기 누출 및 비정상적인 소음 등이 발생하며 판매 후 유지 보수 부서에서 적시에 처리해야 합니다.
예방 차원에서 터보차저가 장착된 모델의 경우 방열 성능이 더 좋은 완전 합성 엔진 오일과 냉각수를 추가하고 에어 필터 요소, 오일 필터 요소, 엔진 오일 및 냉각수를 제때 교체해야 합니다.또한 운전습관을 적절하게 바꾸어 과격한 운전을 피하도록 노력할 수도 있습니다.
게시 시간: 04-04-23