터보차저는 어떤게 좋은가요?
터보차저는 일반적으로 엔진만큼 오래 지속되도록 설계되었습니다.특별한 유지 관리가 필요하지 않습니다.검사는 몇 가지 정기 검사로 제한됩니다.
터보차저의 수명이 엔진의 수명과 일치하도록 하려면 다음 엔진 제조업체의 서비스 지침을 엄격히 준수해야 합니다.
* 오일 교환 주기
* 오일 필터 시스템 유지 보수
* 오일 압력 제어
* 에어 필터 시스템 유지 보수
터보 차저에 나쁜 점은 무엇입니까?
모든 터보차저 고장의 90%는 다음과 같은 원인 때문입니다.
* 터빈 또는 압축기에 이물질 침투
* 기름에 먼지
* 부적절한 오일 공급(오일 압력/필터 시스템)
* 높은 배기 가스 온도(점화 시스템/분사 시스템)
이러한 오류는 정기적인 유지 관리를 통해 방지할 수 있습니다.예를 들어, 에어 필터 시스템을 유지 관리할 때 트램프 재료가 터보차저에 들어가지 않도록 주의해야 합니다.
고장진단
엔진이 제대로 작동하지 않는다고 해서 터보차저가 고장의 원인이라고 단정해서는 안 됩니다.고장이 여기에 있는 것이 아니라 엔진에 있는 경우에도 완전히 작동하는 터보차저를 교체하는 경우가 종종 있습니다.
이러한 모든 사항을 확인한 후에만 터보차저에 결함이 있는지 확인해야 합니다.터보차저 부품은 공차에 근접하도록 고정밀 기계로 제조되고 휠이 최대 300,000rpm까지 회전하기 때문에 터보차저는 자격을 갖춘 전문가만 검사해야 합니다.
터보 시스템 진단 도구
우리는 고장난 후 신속하게 차량을 다시 작동시킬 수 있는 효과적인 터보 시스템 진단 도구를 개발했습니다.엔진 고장 증상이 나타날 때 가능한 원인을 알려줍니다.종종 결함이 있는 터보차저는 터보차저를 교체하는 것만으로는 치료할 수 없는 다른 기본 엔진 결함의 결과입니다.그러나 진단 도구를 사용하면 문제 없이 문제의 본질과 정도를 파악할 수 있습니다.그러면 차량을 더 빠르고 적은 비용으로 수리할 수 있으므로 엔진 고장으로 인해 필요 이상의 시간과 비용이 들지 않습니다.
고장 증상
검은 연기
가능한 원인들
| 부스트 압력 제어 스윙 밸브/포펫 밸브가 닫히지 않음 |
| 더러운 공기 필터 시스템 |
| 더러운 압축기 또는 충전 공기 냉각기 |
| 엔진 공기 수집기 균열/누락 또는 헐거운 개스킷 |
| 배기 시스템의 과도한 유동 저항/터빈 상류의 누출 |
| 압축기 또는 터빈의 이물질 손상 |
| 연료 계통/분사 공급 계통에 결함이 있거나 잘못 조정됨 |
| 터보차저의 오일 공급 부족 |
| 흡입 및 압력 라인이 뒤틀리거나 누출됨 |
| 터빈 하우징/플랩 손상 |
| 터보차저 베어링 손상 |
| 밸브 가이드, 피스톤 링, 엔진 또는 실린더 라이너 마모/블로우 증가 |
푸른 연기
가능한 원인들
| 터보차저 센터 하우징의 코크스와 슬러지 |
| 크랭크케이스 통풍구 막힘 및 왜곡 |
| 더러운 공기 필터 시스템 |
| 더러운 압축기 또는 충전 공기 냉각기 |
| 배기 시스템의 과도한 유동 저항/터빈 상류의 누출 |
| 오일 공급 및 배출 라인 막힘, 누출 또는 왜곡 |
| 피스톤 링 밀봉 결함 |
| 터보차저 베어링 손상 |
| 밸브 가이드, 피스톤 링, 엔진 또는 실린더 라이너 마모/블로우 증가 |
너무 높은 부스트 압력
가능한 원인들
| 부스트 압력 제어 스윙 밸브/포핏 밸브가 열리지 않음 |
| 연료 계통/분사 공급 계통에 결함이 있거나 잘못 조정됨 |
| 파이프 어셈블리.스윙 밸브/포펫 밸브 결함 |
압축기/터빈 휠 결함
가능한 원인들
| 압축기 또는 터빈의 이물질 손상 |
| 터보차저의 오일 공급 부족 |
| 터빈 하우징/플랩 손상 |
| 터보차저 베어링 손상 |
높은 오일 소비
가능한 원인들
| 터보차저 센터 하우징의 코크스와 슬러지 |
| 크랭크케이스 통풍구 막힘 및 왜곡 |
| 더러운 공기 필터 시스템 |
| 더러운 압축기 또는 충전 공기 냉각기 |
| 배기 시스템의 과도한 유동 저항/터빈 상류의 누출 |
| 오일 공급 및 배출 라인 막힘, 누출 또는 왜곡 |
| 피스톤 링 밀봉 결함 |
| 터보차저 베어링 손상 |
| 밸브 가이드, 피스톤 링, 엔진 또는 실린더 라이너 마모/블로우 증가 |
불충분한 전력/너무 낮은 부스트 압력
가능한 원인들
| 부스트 압력 제어 스윙 밸브/포펫 밸브가 닫히지 않음 |
| 더러운 공기 필터 시스템 |
| 더러운 압축기 또는 충전 공기 냉각기 |
| 엔진 공기 수집기 균열/누락 또는 헐거운 개스킷 |
| 배기 시스템의 과도한 유동 저항/터빈 상류의 누출 |
| 압축기 또는 터빈의 이물질 손상 |
| 연료 계통/분사 공급 계통에 결함이 있거나 잘못 조정됨 |
| 터보차저의 오일 공급 부족 |
| 파이프 어셈블리.스윙 밸브/포펫 밸브 결함 |
| 흡입 및 압력 라인이 뒤틀리거나 누출됨 |
| 터빈 하우징/플랩 손상 |
| 터보차저 베어링 손상 |
| 밸브 가이드, 피스톤 링, 엔진 또는 실린더 라이너 마모/블로우 증가 |
압축기의 오일 누출
가능한 원인들
| 터보차저 센터 하우징의 코크스와 슬러지 |
| 크랭크케이스 통풍구 막힘 및 왜곡 |
| 더러운 공기 필터 시스템 |
| 더러운 압축기 또는 충전 공기 냉각기 |
| 배기 시스템의 과도한 유동 저항/터빈 상류의 누출 |
| 오일 공급 및 배출 라인 막힘, 누출 또는 왜곡 |
| 피스톤 링 밀봉 결함 |
| 터보차저 베어링 손상 |
| 밸브 가이드, 피스톤 링, 엔진 또는 실린더 라이너 마모/블로우 증가 |
터빈에서 오일 누출
가능한 원인들
| 터보차저 센터 하우징의 코크스와 슬러지 |
| 크랭크케이스 통풍구 막힘 및 왜곡 |
| 오일 공급 및 배출 라인 막힘, 누출 또는 왜곡 |
| 피스톤 링 밀봉 결함 |
| 터보차저 베어링 손상 |
| 밸브 가이드, 피스톤 링, 엔진 또는 실린더 라이너 마모/블로우 증가 |
터보차저에서 소음 발생
가능한 원인들
| 더러운 압축기 또는 충전 공기 냉각기 |
| 엔진 공기 수집기 균열/누락 또는 헐거운 개스킷 |
| 배기 시스템의 과도한 유동 저항/터빈 상류의 누출 |
| 터빈 출구와 배기관 사이의 배기 가스 누출 |
| 압축기 또는 터빈의 이물질 손상 |
| 터보차저의 오일 공급 부족 |
| 흡입 및 압력 라인이 뒤틀리거나 누출됨 |
| 터빈 하우징/플랩 손상 |
| 터보차저 베어링 손상 |
게시 시간: 19-04-21