자동차의 힘이 이전만큼 강하지 않고, 연료 소비가 증가하고, 배기관에서 여전히 때때로 검은 연기가 나고, 엔진 오일이 설명할 수 없이 누출되고, 엔진에서 비정상적인 소음이 발생한다고 느끼십니까?만약 당신의 차에 위와 같은 이상 현상이 있다면 터보차저의 잘못된 사용에 의한 것인지를 따져볼 필요가 있습니다.다음으로 터보차저 사용법을 쉽게 익힐 수 있는 3가지 요령을 알려드리겠습니다.
차량 시동 후 3~5분간 공회전
디젤 차량 시동 후 터보차저가 작동하기 시작하여 처음 3~5분 동안 공회전한 다음 천천히 가속하고 가속기를 가속하지 않고 엔진 오일의 온도가 상승하고 터보차저가 완전히 윤활될 때까지 기다린 다음 증가시킵니다. 부하 작업 속도.
장시간 공회전 방지
장시간 공회전 작동은 연료 소비를 증가시키고, 낮은 윤활유 압력, 너무 긴 공회전 시간, 배기 측의 낮은 양압, 터빈 엔드 씰 링 양쪽의 불균형 압력 및 오일 누출로 인해 과급기 윤활이 불량합니다. 터빈 셸에 도달하면 때때로 소량의 엔진 오일이 연소되므로 공회전 시간이 너무 길어서는 안됩니다.
고온 및 고속에서 갑작스러운 종료를 피하십시오.
윤활유의 중단을 피하기 위해 과급기 샤프트와 샤프트 슬리브가 압수됩니다.전속력으로 갑자기 멈추면 고온 임펠러와 터빈 케이싱도 로터 샤프트로 열을 전달하고 플로팅 베어링과 밀봉 링의 온도는 200-300도까지 높아집니다.윤활 및 냉각용 오일이 없으면 로터 샤프트가 변색되어 파란색으로 변하는 것으로 충분합니다.기계가 정지되면 터보차저의 윤활유도 흐르지 않습니다.배기 파이프의 온도가 매우 높으면 열이 과급기 하우징으로 전달되고 거기에 머무르는 윤활유는 끓어 탄소 침전물이 됩니다.탄소 침전물이 증가하면 오일 주입구가 막혀 샤프트 슬리브에 오일이 부족해집니다., 샤프트와 슬리브의 마모를 가속화하고 발작의 심각한 결과를 초래합니다.따라서 디젤 엔진이 정지하기 전에 부하를 점차 줄여야 하며, 3~5분 동안 엔진을 공회전시킨 다음 대기 온도가 떨어지면 꺼야 한다.또한 에어 필터는 정기적으로 교체해야 합니다.
게시 시간: 30-05-23