어떤 사람들은 터보차저의 수명이 10만km에 불과하다고 하는데, 과연 그럴까요?실제로 터보차저 엔진의 수명은 100,000km 이상입니다.
오늘날의 터보차저 엔진은 시장의 주류가 되었지만 여전히 터보차저 엔진은 살 수 없고 깨지기 쉽다는 생각을 가지고 있으며 터보차지 엔진의 수명이 10만km밖에 되지 않는다고 믿는 노년층 운전자들이 여전히 있습니다.실제 서비스 수명이 100,000km에 불과하다면 Volkswagen과 같은 자동차 회사의 경우 터보차저 모델의 연간 판매량은 수백만입니다.서비스 수명이 정말 짧으면 타액에 익사했을 것입니다.터보차저 엔진의 수명은 실제로 자흡식 엔진만큼 좋지는 않지만 결코 100,000km에 불과하지 않습니다.현재의 터보차저 엔진은 기본적으로 차량과 동일한 수명을 달성할 수 있습니다.자동차가 폐기되면 엔진이 손상되지 않을 수 있습니다.
시트로엥의 터보차저 엔진은 설계 수명이 24만km라고 명시한 적이 있기 때문에 현재 터보차저 엔진 수명이 25만km 정도라는 말이 인터넷에서 나오고 있지만 시트로엥의 이른바 '설계 수명'은 엔진 성능을 위한 시간을 의미한다. 노후화 가속 부품, 즉 24만km 이후 터보차저 엔진의 관련 부품은 상당한 성능 저하를 겪게 되지만, 그렇다고 24만km에 도달한 직후 터보차저 엔진이 반드시 성능이 저하된다는 의미는 아닙니다.이 엔진은 연료 소비 증가, 출력 감소, 소음 증가 등과 같은 어느 정도의 성능 저하를 경험할 수 있습니다.
기존 터보차저 엔진의 수명이 짧은 이유는 기술이 미숙하고 터보차저 엔진의 작동 온도가 높으며 엔진 재료 공정이 기준에 미치지 못하여 이후 엔진에 손상이 자주 발생하기 때문입니다. 보증 대상이 아닙니다.그러나 오늘날의 터보차저 엔진은 더 이상 예전과 같지 않습니다.
1. 과거에는 터보차저가 모두 대형 터보차저로 압력을 시작하는 데 보통 1800rpm 이상이 걸렸지만 지금은 모두 소형 관성 터빈으로 최소 1200rpm에서 압력을 시작할 수 있습니다.이 작은 관성 터보차저의 수명도 더 깁니다.
2. 과거에는 터보차저 엔진이 기계식 워터펌프로 냉각되었으나 지금은 전자식 워터펌프로 냉각된다.정지 후 일정 시간 동안 작동을 계속하여 터보차저를 냉각시켜 터보차저의 수명을 연장할 수 있습니다.
3. 오늘날의 터보차저 엔진에는 전자식 압력 릴리프 밸브가 장착되어 있어 공기 흐름이 과급기에 미치는 영향을 줄이고 과급기의 작업 환경을 개선하며 과급기의 수명을 늘릴 수 있습니다.
위의 이유들 때문에 터보차저의 작동 수명이 크게 늘어난 것인데, 일반적으로 국산 패밀리카는 자동차의 설계 수명에 도달하기 어렵다는 것을 알아야 합니다.구형차는 형편없으니 차량을 폐차하더라도 터보차저가 설계수명에 도달하지 않았을 수 있으니 터보차저 엔진의 수명은 너무 걱정하지 않으셔도 됩니다.
게시 시간: 21-03-23