카트리지 HT60 3536190 3803998 Cummins 각종 N14

오일 요구 사항은 터보 베어링 시스템 유형에 따라 다릅니다.베어링 시스템에는 두 가지 유형이 있습니다.전통적인 저널 베어링 및 볼 베어링.터보의 저널 베어링 시스템은 엔진의 로드 또는 크랭크와 매우 유사하게 기능합니다.이러한 베어링은 구성 요소를 유체 역학 필름으로 분리하기 위해 충분한 오일 압력과 부피가 필요합니다.오일 압력이나 부피가 너무 낮으면 금속 구성 요소가 접촉하여 조기 마모가 발생하고 터보차저 고장이 발생할 수 있습니다.오일 압력이 너무 높으면 터보차저 씰에서 누출이 발생할 수 있습니다.이를 배경으로 저널 베어링 터보에는 일반적으로 오일 제한 장치가 필요하지 않습니다(오일 압력으로 인한 오일 씰 누출이 있는 애플리케이션 제외).누출의 다른 모든 잠재적인 원인(예: 터보에서 부적절/부적절한 오일 배출, 과도한 크랭크케이스 압력, 터보차저 손상/마모/과도한 마일리지 또는 유효 서비스 수명 경과 등)을 먼저 해결하고 사용하는 것이 매우 중요합니다. 최후의 수단으로 제한 장치.제한 장치 크기는 항상 엔진이 생성하는 오일 압력에 따라 달라집니다.모든 응용 분야에 적합한 단일 제한 장치 크기는 없습니다.볼 베어링 터보는 대부분의 엔진이 볼 베어링 터보에 필요한 것보다 더 많은 압력을 전달하므로 오일 제한 장치를 추가하면 이점을 얻을 수 있습니다.이점은 베어링의 오일 바람이 적기 때문에 향상된 부스트 응답에서 나타납니다.볼 베어링 터보차저에 들어가는 오일 압력은 최대 엔진 작동 속도에서 40psi~45psi여야 합니다.많은 일반 승용차의 경우 이는 일반적으로 터보차저 중앙 섹션의 오일 주입구 상류에 최소 0.040"(또는 1.016mm) 직경 오리피스가 있는 제한 장치로 변환됩니다. 다시 제한 장치의 크기는 압력에 따라 결정되어야 합니다. 터보가 설치된 엔진의 특성 적절한 오일 압력이 터보에 도달하는지 항상 확인하십시오.

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2. 2회 동적 균형 테스트
3. 모든 터보차저는 1년 동안 보증됩니다.