카트리지 CT26 17201-17010 1720117010 도요타 Landcruiser 1HDT
카트리지 CT26 17201-17010 1720117010 도요타 Landcruiser 1HDT
재료
터빈 휠: K418
압축기 바퀴: C355
베어링 하우징: HT250 게리 아이언
| 부품 번호 | 17201-17010 |
| OE 번호 | 1720117010, 17201-17010 |
| 년도 | 1990-97년 |
| 설명 | 토요타 랜드크루저 TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| 터보 모델 | CT26 |
| 엔진 | 1HDT, 1HD-T |
| 엔진 제조사 | 토요타 |
| 배수량 | 4.2L, 4164ccm |
| 연료 | 디젤 |
| KW | 160/167HP |
| 베어링 하우징 | 17292-17010 (1900011349) |
| 터빈 휠 | 17290-17010(Ind. 68.02mm, Exd. 51.91mm, 10 블레이드)(1100011010) |
| 비교바퀴 | 17291-17010(Ind. 42.03mm, Exd. 65.02mm, 5+5 블레이드, 플랫백)(1200011007) |
| 뒷판 | 17296-17010 (1800016028) |
| 열판 | 17295-17010 (2030016108) |
애플리케이션
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81), HDT 엔진 1개 포함
메모
다양한 압축기 휠 설계 변형은 무엇입니까?
플랫백: 컴프레서 휠의 초기 설계로 일부 제조업체에서 여전히 사용합니다.플랫백 슈퍼백: 이 디자인은 터보차저가 회전하는 속도 증가로 인해 도입되었습니다. 속도 증가로 인해 컴프레서 휠에 가해지는 힘이 크게 증가하고 특히 컴프레서 휠의 익스듀서 직경이 가장 많이 손상되었습니다.이것은 가장 빠르게 회전하고 따라서 가장 많은 스트레스를 받는 지점입니다.Superback은 컴프레서 휠의 뒷면을 보강하여 컴프레서 휠이 아래에서 위로 찢어지는 것을 방지합니다.슈퍼백 딥 슈퍼백: 슈퍼백의 과장된 디자인으로, 일반적으로 최신 애플리케이션에 사용됩니다.다시 한 가지 이론은 터보의 회전 속도 증가 때문입니다.deep-superback Deep Superback – 확장된 팁: 이 디자인은 더 큰 공기 흐름을 촉진하여 더 낮은 엔진 속도에서 더 빠른 부스트 반응을 제공합니다.확장된 팁 설계는 더 높은 부스트 압력에서 Superback 컴프레서 휠의 효율성을 높입니다.MFS – 솔리드 컴프레서 휠로 가공된 OE의 새로운 개발 제품이 계속해서 애프터마켓에 출시됨에 따라 점점 인기를 얻고 있습니다.휠은 선도적인 5축 가공 장비에서 완전히 가공되고 균형을 이루며 자동 보정 기능이 있는 완전 자동화된 균형 스테이션에서 정밀하게 균형을 이룹니다.
웨이스트게이트로 작업하는 방법?
Wastegate 밸브는 "내부" 또는 "외부"일 수 있습니다.내부 웨이스트게이트의 경우 밸브 자체가 터빈 하우징에 통합되어 있으며 터보 장착 부스트 참조 액추에이터에 의해 열립니다.
-외부 웨이스트게이트는 터보차저와 완전히 분리된 독립형 밸브 및 액추에이터 장치입니다.
-두 경우 모두 내부 스프링 압력에 의해 액추에이터가 보정(또는 전자 부스트 컨트롤러로 전자적으로 설정)되어 미리 결정된 부스트 수준에서 웨이스트게이트 밸브를 열기 시작합니다.
- 이 부스트 레벨에 도달하면 밸브가 열리고 배기 가스를 우회하기 시작하여 부스트가 증가하는 것을 방지합니다.
